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Guide de l’équipement moto pour débutants

Vous venez de commencer à conduire une moto? Voici tout ce que vous devez savoir sur l’équipement adéquat pour arpenter les routes en toute sécurité. 

Equipement Moto

Pourquoi vous avez besoin d'un bon équipement

Les deux choses les plus importantes à rechercher dans votre équipement sont la sécurité et le confort. Le style est à la troisième place.

La dernière fois qu'on a vérifié, l'homme le plus rapide du monde est Usain Bolt. Pendant le sprint de 100 mètres, il a culminé à 44,70 km/h. S'il tombait à cette vitesse, il subirait probablement de graves blessures ; le corps humain n'a tout simplement pas évolué pour aller plus vite. C'est pourquoi même tomber d'un cheval (record du monde Guinness : 70,76 km/h) peut entraîner la mort.

Sur une moto, vous allez rouler beaucoup plus vite. Même autour de la ville, vous atteindrez 80 km/h ou plus et, sur l'autoroute, il se peut que vous vous trouviez à plus de 120 km/h. Votre peau, vos os et vos organes n'ont pas été conçus pour résister aux impacts à ces vitesses.

Ensuite, il y a la question de l'abrasion. En règle générale, en calculant la surface moyenne d'une route, vous pouvez vous attendre à perdre un millimètre de chair pour chaque kilomètre à l'heure que vous parcourez à plus de 30 km/h lorsque vous vous écrasez. Ainsi, à la vitesse maximale de ce cheval, vous aurez perdu 1,4 cm de peau et de muscles. Où, sur votre corps, pouvez-vous vous permettre de perdre autant ? Et c'est à seulement 70 km/h. Et si vous vous écrasez à 80 km/h et perdez 3 cm de peau ? Il s'agit de blessures graves et mortelles dues uniquement à l'abrasion.

Et puis il y a le temps. Et s'il fait un peu froid dehors ? Même à, disons, une température ambiante de 10°C, le refroidissement provoqué par la vitesse donnera l’impression qu’il fait -3°C. En d'autres termes : passer de la température à laquelle vous pourriez avoir besoin d'un pull léger, à celle où vous voulez des sous-vêtements longs et une veste en duvet. Se mouiller ne ferait qu'aggraver les choses.


L'équipement peut même aider lorsqu'il fait chaud, en permettant à l'effet naturel de refroidissement par évaporation de votre corps d'avoir lieu. Sous l'effet constant du vent, la sueur est expulsée de votre peau trop rapidement pour qu'elle ait un effet rafraîchissant. Mettez une veste (d'été), un casque, des bottes, des gants et un pantalon, et votre corps pourra évacuer correctement la transpiration en vous donnant une impression de fraicheur.


Heureusement, l'humanité a réalisé grâce à la science ce que l'évolution n'a pas réussi à fournir : des vêtements qui vous protègent des accidents et des éléments, et qui rendent la conduite plus facile et plus confortable. Hourra !

 choisir mon premier casque au magasin


Casques

Selon une étude publiée par Dietmar Otte, 45 pour cent de tous les impacts sur les casques de moto se produisent autour du visage, dans une zone non couverte par des casques ouverts ou de type trois quarts. Vous devez vraiment, vraiment, vraiment, vraiment, vraiment porter un casque intégral. En prime, ils garderont le vent hors de vos yeux et les insectes hors de vos dents. (Ce qui n’est pas négligeable !)


Les casques ont généralement une durée de vie de cinq ans. Après cela, la colle et tout ce qui n'est pas utilisé pour coller les couches du matériau d'absorption d'impact EPS (densités précisément adaptées de polystyrène expansé) peut commencer à se dégrader, ce qui peut avoir un impact sur la sécurité.


Tout comme la zone de froissement d'une voiture, les casques sont également conçus pour se détruire en cas de collision, dissipant ainsi l'énergie qui serait autrement transférée à votre tête. Parfois, un casque peut subir une collision sans signes externes de dommages, tout en conservant des effets invisibles. Pour vous assurer que votre casque est entièrement capable de vous protéger, achetez toujours un nouveau casque chez un spécialiste (non en grande surface) et traitez-le comme un bébé.


Les casques intégraux permettent de protéger entièrement le visage ce qui n’est pas le cas des casques modulables ou jet qui ne protègeront que le sommet de la tête.


Ils seront également bruyants et instables à la vitesse de l'autoroute. Choisissez le bon casque pour le type de conduite que vous avez l'intention de faire.
 


Pour être porté légalement sur la route en Suisse, un casque de moto doit être marqué d'un autocollant 
"ECE 22.05" qui est la norme légale de l'Union européenne qui gage de la meilleure sécurité possible du casque.


Tous les pilotes de MotoGP (le plus haut niveau du sport moto) choisissent de porter un casque homologué ECE, ces casques ont tendance à être plus légers que leur équivalent.

Casque equipement debutant
Vous n'avez pas besoin de dépenser une tonne d'argent pour obtenir le casque le plus sûr possible.


Les casques plus chers sont fabriqués avec des matériaux plus coûteux pour la construction de la coque, comme la fibre de verre, le Kevlar et la fibre de carbone.


Cela améliore le confort : poids, ventilation, praticité, mais ne les rend pas plus sûrs.
 


La forme et la taille de la tête de chaque personne est unique. Vous devez trouver un casque qui vous convient parfaitement ; les tailles et les formes varient énormément d'un fabricant à l'autre et d'un modèle à l'autre. Pour déterminer votre forme et votre taille, venez essayer des casques dans notre boutique, nous pourrons vous conseiller.


Un casque convient lorsqu'il tient votre tête uniformément tout autour de vous, sans points de pression. Mettez-le, saisissez le menton et essayez de faire tourner le casque tout en résistant au mouvement avec votre tête. Le casque ne devrait pas pouvoir tourner. Il doit être bien ajusté, mais pas trop serré. (Notez qu'un nouveau casque peut souvent sembler très serré)


 
D'autres considérations à prendre en compte sont le poids, le bruit et l'aérodynamique. Vestes

Vestes

Une veste couvre les parties importantes de votre corps : les bras, le dos, les côtes, les organes. Vous devez absolument choisir une veste spécifique à la moto pour des raisons de sécurité et de confort. Les vestes en cuir à la mode et autres ne sont pas faites pour résister au vent ou aux collisions contrairement aux vraies vestes de moto.


Les vestes de moto se divisent en deux catégories : le cuir et le textile. Les matériaux textiles de haute qualité comme le Cordura sont capables de résister à l'abrasion aussi fortement que le cuir, tout en étant typiquement équipés de Gore-Tex ou d'autres membranes résistantes à l'eau capables de vous garder au sec par mauvais temps. Le cuir vous aide à avoir l'apparence à laquelle vous vous attendez d'un "biker" classique, et les vestes fabriquées à partir de ce cuir durent (beaucoup) plus longtemps et s'adaptent mieux au corps.


Les vestes en cuir et en textile spécifiques aux motos sont dotées de toutes sortes de caractéristiques que vous ne trouverez nulle part ailleurs : les coutures sont doublées plusieurs fois pour protéger les coutures contre l'abrasion et augmenter la résistance à l'éclatement ; elles sont conçues pour s'adapter parfaitement au vent à grande vitesse ; elles peuvent sceller l'air froid ou laisser entrer l'air de refroidissement par l'intermédiaire de bouches d'aération. Ils devraient également avoir un gilet de protection dans un matériau absorbant les chocs qui amortit les parties les plus vulnérables en cas d'accident.

ma premiere veste

Pour être efficace, cette armure doit être munie d'une cote de sécurité CE. Vous le voulez dans les coudes, les épaules et le dos. Certaines vestes s'adaptent également aux protections thoraciques pour protéger vos côtes, votre cœur et vos poumons - encore une fois, recherchez la cote CE. Beaucoup de vestes réduisent les coûts en incluant simplement un morceau de mousse à la place d'une véritable protection dorsale. Il peut également y avoir une poche pour s'adapter à un véritable protection dorsale vendue séparément par la même marque.


Vous voulez que la veste soit bien ajustée, mais laissez vos bras libres pour vous exprimer pleinement. Considérez le style de moto que vous conduisez et choisissez une veste coupée pour travailler dans sa position de conduite. Par exemple, les motos sportives exigent que vous vous penchiez en avant, ce qui nécessite une articulation supplémentaire pour qu'une veste soit confortable.


Ensuite, pensez aux conditions météo que vous affronterez le plus souvent. Les vestes en maille, en cuir perforé ou avec beaucoup de fermetures à glissière sont bonnes par temps chaud, mais pas lorsqu’il fait froid ou humide, et vice versa.


Certaines vestes sont munies de fermetures éclair autour du bas, ce qui leur permet de se connecter à une paire de pantalons formant ainsi une combinaison. Cela permet une meilleure fixation et un meilleur maintient en cas d'accident, mais ces fermetures à glissière nécessitent souvent des hauts et des bas assortis de la même marque.
Mon premier pantalon

Pantalon

Un jean en denim ne vous protégera pas en cas d'accident de moto.


Les jeans qui sont faits de Kevlar ou qui incluent des panneaux de Kevlar offrent une résistance à l'abrasion légèrement plus grande, mais sont toujours un compromis, n'offrant rien comme la protection d'un vrai pantalon de moto.


Tout comme les vestes, les pantalons sont disponibles en cuir ou en matières textiles et devraient être équipés d'une armure homologuée CE pour les hanches, les tibias et les genoux. Ils doivent être bien ajustés, mais confortables et permettre une articulation complète des jambes. Essayez-les sur une moto, ou tenez-vous dans une position de conduite proche de la vôtre pour déterminer s'ils fonctionneront.


Si vous voulez zipper un pantalon sur votre veste, assurez-vous que la marque indique la compatibilité. Les noms identiques sont un bon indice, mais regardez la circonférence de la fermeture éclair (Est-ce qu'elle s'enroule complètement autour de votre taille ou seulement partiellement ?). Encore une fois, vous aurez généralement besoin d'un pantalon et d'une veste du même fabricant.
Bottes

Bottes

La plupart des motos de route pèsent plus de 150 kg. Souvent, elles sont beaucoup plus lourdes. Vous devrez supporter ce poids et le vôtre par les jambes, les chevilles et les pieds sur des surfaces glissantes, inégales et imprévisibles. Pour cette seule raison, une paire de bottes robustes avec des semelles antidérapantes et résistantes à l'huile et un bon maintien de la cheville doit être considérée comme un minimum.


Vos pieds et vos chevilles sont également vulnérables en cas d'accident, alors vous voudrez les protéger. Pour voir ce qui arrivera à vos pieds lors d'un accident dans une paire de chaussures, saisissez-les par l'orteil et le talon, puis torsadez-les. Si le résultat ne donne pas l'impression que votre pied survivrait intact, il ne survivra probablement pas.


Dans une botte de motard, vous voulez des semelles qui empêchent cette torsion. Souvent, cela se fait à l'aide d'une plaque métallique qui traverse la semelle. Un renfocement au niveau des orteils et du talon aident également à verrouiller vos pieds et à réduire la force des impacts sur ces zones. L'armure sur la cheville et le tibia sont également une bonne protection.

Gants

Gants

Vos mains sont une uniques et irremplaçables. Vous avez besoin d’elles pour faire énormément de choses. Elles sont aussi la première partie du corps à toucher le sol en cas d'accident. Vous devez donc les protéger. Les gants de moto devraient couvrir entièrement vos doigts, votre paume, le dos de vos mains et vos poignets. Il devrait y avoir un chevauchement important entre le gant et la veste afin de ne jamais voir de peau exposée entre les deux.


Pour qu'un gant reste sur votre main en cas d'accident, il a besoin d'une lannière de maintien autour du poignet. Considérez cette caractéristique comme un point d'entrée minimum pour tout gant de moto. Ensuite, recherchez des matériaux résistants, résistants à l'abrasion et des coutures solides et protégées. Les matériaux comme le Kevlar sont souvent utilisés pour les coutures en raison de leur capacité à résister à l'abrasion et à l'éclatement.


Le dernier, mais non le moindre, c'est l'armure. Alors que la plupart des gants de moto spécifient l'armure pour les articulations, c'est en fait la base de votre paume qui aura un impact dans presque n'importe quelle collision et qui a le plus besoin de protection. Cherchez ici des matériaux qui glissent plutôt que de s'accrochant sur la chaussée et qui peuvent offrir une certaine protection contre les impacts. Une armature supplémentaire à d’autres endroits est la bienvenue, mais peut faire en sorte que le gant se lie ou pince votre main pendant que vous saisissez les commandes. Assurez-vous que le gant que vous choisissez vous permette d'actionner les commandes de votre moto sans entrave.

Combis

Combinaison

Il n'y a rien de mieux qu'une combinaison moto complète, pour le confort, la protection contre les collisions et les éléments. Mais elles ont aussi tendance à être très coûteuses.


Une bonne façon de commencer avec un petit budget
, c'est avec une veste et un pantalon qui se ferment ensemble. Cela vous permettra une plus grande flexibilité dans la façon dont vous le portez, par exemple en vous permettant de porter la veste seule pour un court voyage, ou de zipper dans la combinaison complète quand c'est plus approprié. Les combinaisons d'une seule pièce permettent généralement plus de souplesse et de mouvement que les combinaisons à deux pièces, mais au détriment de cette polyvalence. Mêmes conseils sur l'armure et les matériaux que pour les articles ci-dessus.

Protection 

Protections

Comme mentionné ci-dessus, les gilets de protection vous protègent des impacts en absorbant l'énergie qui serait autrement transférée à vos articulations, vos membres et votre corps. Qu'il soit acheté séparément ou inclus dans un équipement de moto, vous voulez qu'il s'adapte parfaitement de manière à ne pas se déplacer en cas d'accident. Il doit être confortable et ne pas restreindre les mouvements. Pensez également à sa zone de couverture ; vous voulez qu'elle vous couvre autant que possible. Certains protège-coudes moins chers, par exemple, ne s'étendent pas très loin le long de l'avant-bras, alors que le vrai matériel de qualité le fait. Les protections dorsales devraient idéalement couvrir tout, du coccyx jusqu'à la base du cou.

 

Ces protections dorsales sont disponibles en deux niveaux de sécurité : CE1 et CE2. Le CE1 est le moins sûr des deux, mais les protecteurs fabriqués selon cette norme inférieure sont souvent plus légers, plus flexibles, moins chers et respirent mieux. Et forcément : une protection que vous portez plus souvent est une meilleure protection.

 

Vous pouvez améliorer l'armure d'un vêtement de moto en commandant des articles supérieurs, mais plus chers et en les adaptant ultérieurement. Pour ce faire, vérifiez si le vêtement comporte une armure amovible dans des poches à Velcro ou similaire. Comme toutes les protections n'ont pas la même forme et la même taille, il est généralement nécessaire de les prendre de la même marque que le vêtement.

 

La mise à niveau la plus fréquente que vous effectuerez est celle du protecteur dorsal. Si vous pensez que la protection dorsale de votre veste ou de votre costume est inférieure à la normale, vous pouvez en mettre une meilleure dans la poche ou simplement opter pour un article à bretelles, que vous portez séparément sous la veste ou le costume. Les protecteurs à sangles couvrent généralement une plus grande partie de votre corps.

 

Autres

Accessoires 

D'autres choses à considérer quand on pense à l'équipement de moto sont les sous-vêtements longs, les bouchons d'oreilles et la protection des yeux.


Les sous-vêtements longs sont disponibles en version été comme en version hiver, le premier fonctionnant avec votre processus de refroidissement naturel pour faciliter l'évacuation de l'humidité, vous gardant au frais et sans transpiration. Si vous essayez de rester au chaud, recherchez des sous-vêtements longs faits d'une membrane résistante au vent. Vous serez surpris du nombre de courants d'air à l'intérieur de votre équipement par temps froid. Étendez cette protection à vos pieds, vos mains, votre tête et votre cou pour en récolter tous les bienfaits.


L'intérieur d'un casque de moto peut être aussi bruyant qu'un moteur d'avion à réaction lors de conduite sur autoroute, alors vous voudrez porter des bouchons d'oreille pour maximiser le confort et préserver votre ouïe au fil du temps.


Vous voudrez probablement aussi protéger vos yeux de l'éblouissement et du soleil. Porter des lunettes de soleil à l'intérieur d'un casque peut être délicat, une visière teintée est la meilleure option. Vous aurez besoin d'une visière spécialement conçu pour s'adapter à votre casque. Ayez toujours une visière claire avec vous s'il y a la moindre chance que vous soyez dehors après la tombée de la nuit. Le port d'une visière teintée la nuit est extrêmement dangereux, réduisant votre vision à un degré extrême.

 

Conclusion

La conduite d'une moto vous expose à des risques extrêmes, aux variations météorologiques et exige toute votre concentration et votre capacité physique. Heureusement, un équipement de moto adéquat peut vous garder en sécurité en cas de collision, confortable dans n'importe quelles conditions météorologiques, et même réduire la fatigue. En tant que tel, il devrait être considéré comme une nécessité lors de la conduite d'une moto. Tenez compte de son coût dans le prix global d'achat d'une moto. Il n'y a rien de tel que de ne pas pouvoir se payer un bon équipement ; réduisez le prix de la moto que vous achetez jusqu'à ce que vous puissiez vous permettre d'acheter le casque, la veste, les gants, les pantalons et les bottes nécessaires pour la conduire.


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